Adviescommissie: gevolgen nieuwe vliegroutes slecht onderzocht

De Adviescommissie Luchtruimherziening heeft vastgesteld dat de effecten van de nieuwe indeling van het Nederlandse luchtruim nog onvoldoende onderzocht zijn. Dat staat in het rapport dat de commissie op 18 november presenteerde. Het is niet duidelijk welke gevolgen de plannen hebben voor de leefomgeving, het milieu en het klimaat. De luchtruimherziening heeft ook gevolgen voor de provincie Gelderland. 

Nieuwe routes veroorzaken verschuiving van overlast

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt al jaren aan een nieuwe indeling van het luchtruim. Een belangrijk onderdeel is het verplaatsen van vliegroutes. Hierbij zullen in een grote cirkel rond Schiphol — ongeveer 50 kilometer — nieuwe vaste routes worden aangewezen. Dat betekent dat tientallen gemeenten, ook in de regio Putten, te maken krijgen met nieuwe, permanente vliegtuiggeluiden.

Ook het programma ‘Hoger Naderen’, waarbij vliegtuigen in treintjes achter elkaar steiler zouden moeten dalen, biedt volgens de commissie geen zekerheid op minder overlast. “Wij schatten in dat bewoners onder deze geconcentreerde routes veel meer overlast gaan ervaren,” zegt Peter van Thienen van Stichting S4R: voor een luchtvaart die ons past, die deel uitmaakte van de klankbordgroep van de Adviescommissie.

De commissie wijst er bovendien op dat overlast niet alleen wordt veroorzaakt door lawaaipieken, maar ook door het totale aantal toestellen dat overkomt — de zogenoemde geluidsdeken.

Belangrijke vragen blijven onbeantwoord

Bij grote projecten die de toekomst van een gebied bepalen is een Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse (MKBA) verplicht is. Voor de luchtruimherziening is deze nooit uitgevoerd. De commissie is vanuit de klankbordgroep gevraagd zich hierover uit te spreken, maar heeft dat niet gedaan. Ook zal in de nieuwe luchtruimindeling er boven de 1828 meter standaard over woonkernen en natuurgebieden mogen worden gevlogen. Dit is erg laag - op deze hoogte zijn hinder en gezondheidseffecten te verwachten. De commissie heeft geen uitspraak over deze grens of de onderbouwing ervan gedaan.

Grote onzekerheden rond Lelystad Airport

De nieuwe luchtruimindeling maakt een groei mogelijk naar maximaal 45.000 jaarlijkse vluchten van en naar Lelystad Airport als dit vliegveld wordt opengesteld voor vakantievluchten. Deze beslissing neemt een nieuw kabinet. Maar volgens de commissie moet de impact op de leefomgeving eerst veel beter in beeld worden gebracht.

Goede aanbevelingen, maar niet genoeg

Stichting S4R ziet waarde in de bevindingen van de commissie - vooral om effecten goed in kaart te brengen voordat er besluiten worden genomen - maar is teleurgesteld dat kernonderwerpen rond gezondheid en leefomgeving voor bewoners en gemeenten niet zijn meegenomen. Volgens Stichting S4R blijft bovendien het onderliggende probleem onbesproken, namelijk dat er veel te veel vliegbewegingen zijn voor de behoefte van ons land. 

Ervaart u nu al overlast van vliegtuigen? Meld dit dan via vliegherrie.nl