Meer stoptreinen, maar niet in Putten

PUTTEN - Op het spoortraject tussen Harderwijk en Amersfoort gaan meer treinen rijden. Per uur zullen sprinters vier keer de tussengelegen stations aandoen, behalve station Putten. Wethouder Roelof Koekkoek: ,,Daar balen we enorm van. Het zit vast op 16 seconden stoptijd. Waar gaat het over?"

door Henk Brinkman

De overeenkomst over meer stoptreinen tussen Harderwijk en Amersfoort is gesloten door NS, Prorail en de provincie Gelderland. De dienst regeling moet in 2016 ingaan. Doel is de reizigers vanaf de Veluwe richting Amersfoort meer reismogelijkheden te geven, waardoor, naar men hoopt, de filedruk op de A28 tussen Harderwijk en Utrecht afneemt.

Halteringstijd

Dat station Putten buiten de boor valt is een enorme tegenvaller voor wethouder Roelof Koekkoek. ,,Putten heeft dubbel pech. Het is het kleinste station op het traject en het ligt ook nog eens in het midden." Volgens Koekkoek baalt ook de NS van de uitkomst, die wat Putten betreft draaide om de halteringstijd. Koekkoek: ,,Dat is de tijd die de trein op het station staat. NS heeft gepoogd dat terug te brengen van 36 naar 20 seconden, maar dat is niet gelukt. Door die te lange halteringstijd wordt het onmogelijk om naast de vier stoptreinen ook nog de gewone intercitytrienen tussen Zwolle en Amersfoort te laten rijden. Het zit dus echt vast op die 16 seconden."

NS en ProRail zullen onderzoeken of het stoppen op station Putten in de toekomst alsnog mogelijk is. Koekkoek: ,,Bij dat onderzoek gaat het vooral om technische oplossingen zoals nieuwe treinen die sneller optrekken en stoppen. Maar er zijn geen uitspraken gedaan over de termijn waarop dat mogelijk is. Het blijft dus toekomstmuziek."

De provincie Gelderland kijkt of er tot die tijd andere openbaar vervoersmaatregelen ingezet moeten worden. De twee bestaande sprinters (tussen Utrecht en Zwolle) blijven uiteraard stoppen op station Putten.

Voordat de twee extra sprinters tussen Utrecht, Amersfoort en Harderwijk kunnen gaan rijden, zal eerst de planstudie door ProRail worden afgerond. Daarbij zal ook zorgvuldig worden gekeken naar enkele aandachtspunten op het traject. Bijvoorbeeld naar de veiligheid en de wachttijden bij de overwegen. Later dit jaar zal op basis van een uitgewerkte planstudie een investeringsbesluit plaatsvinden.

De uitbreiding van het aantal sprinters vindt plaats in het kader van Randstadspoor, het spoornetwerk met hoogfrequente regionale treinverbindingen van en naar Utrecht. De betrokken partners zijn ProRail, NS, de provincies Gelderland en